2014 e 2 ay var…Elektrikli otomobillerde son durum…

02/11/2013

Bu blog a 2011 yılında ilk yazımı yazdığımdan beri neredeyse 3 sene geçti.O zamandan beri elektrikli otomobillerle ilgili pek çok şey değişti.Elektrikli otomobil de kral artık Tesla.Fakat pek çok elektrikli otomobil gibi  ülkemize henüz resmi olarak gelmedi.Meraklıları kendileri ithal ederek tam donanımlı modeli için yaklaşık 130 bin euro yu gözden çıkarıyorlar.Bu otomobilin tek rakibi halk arasındaki tabiri ile THY.0-100 km hızlanmasını yaklaşık 4 saniyede tamamlıyor ve tam şarjla yaklaşık 500 km yol gidebiliyor.2014 Nisanın da BMW i3 ün geleceği konuşuluyor.i3 te 2 opsiyon sunulacak.Birincisi tamamen elektrikli olacak diğeri ise menzil uzatıcı jeneratörü ile beraber gelecek.Renault ise piyasada satılmasına rağmen,pil kirası gibi son kullanıcıya mantıksız gelen uygulamalarından dolayı Fluence Z.E de  istediği başarıyı yakalayamadı.Simdilerde Twizy modelinin geleceği konuşuluyor.Fakat pil kirasından vazgeçmeyeceği için çok fazla bir başarı beklemek yanlış olur.Nissan ise Leaf i ülkemize getirmemek konusundaki inadından vazgeçmiyor.Belki de Renault firması ile aralarında bu konuda anlaşma yapmış olabilirler…Neticeye gelirsek Renault Fluence Z.E den sonra goreceğimiz ilk araç BMW i3 olacak gibi duruyor.Diğerlerinden henüz bir haber yok..

Categories: Uncategorized.

Chevrolet Volt’u bekliyoruz…

06/05/2012

Renault Fluence Z.E’nin satışa çıkmasının ardından gözler batarya kirası gibi dertleri bulunmayan ve extended range(uzatılmış menzil) bir araç olan Chevrolet Volt’a çevrildi.Chevrolet Volt’un en büyük avantajı hybrid araçlar gibi normal bir benzinli motora sahip olmaması.Üzerinde bir adet jeneratör bulunduran Chevrolet Volt elektriği bittiğinde hem fişe takılarak şarj edilebiliyor hem de benzinli jeneratörünü kullanarak akülerini şarj edebiliyor ve sizde bu esnada yola devam edebiliyorsunuz.Chevrolet Turkiye’nin web sitesinde “2012 yılında satışa sunulması planlanmaktadır” şeklinde olan yazıda son 1 senedir herhangi bir değişiklik bulunmuyor..Aynı şekilde bu otomobilde güç benzin motorundan saglanmasada ve üzerindeki motor akülerini doldurmada kullanılsada hükümetin elektrikli araçlarla ilgili teşvikinden yararlanıp yararlanamayacağıda hala bir soru işareti olarak akıllarda duruyor.Amerika fiyatı 41 bin dolar olan otomobil eğer tamamen elektrikle çalışan otomobillere uygulanan vergi teşviğinden yararlanırsa muhtemelen 41 bin dolar ve %3 OTV ve %18 kdv eklenerek satışa çıkacak…

Chevrolet Volt Rear View - Chevrolet Volt Arkadan görüntü  

Categories: Uncategorized.

Elektrikli oto, 60 bin TL’ye hafta sonu satışa çıkıyor

02/05/2012

Her ne kadar pil kirası gibi saçma bir uygulaması olsada sonradan gelecek otomobillerin önünü açması bakımından Renault Fluence modelinin elektrikli aracının satışa sunulması bence iyi oldu.Konuyla ilgili Zaman gazetesinin haberini aşagıda bulabilirsiniz.

Renault, yerli elektrikli aracı Fluence Z.E.’yi bu hafta sonundan itibaren Türkiye’de satışa çıkarıyor.
Türkiye’nin ilk elektrikli otomobilinin satış fiyatı yüzde 3 ÖTV uygulaması sayesinde benzeri dizel modelden daha uygun fiyata 60 bin liradan başlayacak. Renault Mais Genel Müdürü İbrahim Aybar, elektrikli Fluence’ı geniş çevrelere götürebilmek için altyapı faaliyetlerinin çok önemli olduğunu belirterek, bu aracın satışıyla ilgili başlangıçta İstanbul, Ankara, Gaziantep, Kocaeli ve Bursa’da yetkili satıcıların hizmet vereceğini söyledi. Bu noktalarda gerekli altyapının tamamlandığını ve 45 noktada şarj istasyonu kurulduğunu kaydeden Aybar, “Fluence Z.E. satın alan müşterilerimiz araçların bataryasını Renault bayilerinde de şarj edebilecek. Renault bayilerinde iki farklı şarj yer alacak. Bataryayı 1 saatte doldurabilecek 22 kWh güce sahip şarj da olacak, 3,5 kWh/saat’lik şarj da bulunacak.” dedi.

Renault Mais, Fluence Z.E. için İstanbul, Ankara, Kocaeli ve Gaziantep Büyükşehir belediyeleri ile elektrik motorlu araç altyapı sözleşmesi imzaladı. İbrahim Aybar, kamu kurumları, belediyeler ile şirketlerden bugüne kadar 160 Fluence Z.E. siparişi aldıklarını, 60 tanesini teslim ettiklerini dile getirdi. Bilim, Sanayi ve Teknoloji Bakanlığı’nın makam aracı olarak Fluence Z.E. kullandığını belirten Aybar, Ermeni tasarısı nedeniyle elektrikli araç alımını askıya alan Ankara Büyükşehir Belediyesi’ne bu ay ortasında tedarike başlayacaklarını, 100 aracı Başkan Melih Gökçek’e teslim edeceklerini ifade etti.

Fluence Z.E.’nin elektrikli motoru 95 beygirlik bir güç üretiyor. Aracın azami hızı 135 km/saat ile sınırlandırıldı. Elektrikli araç, evdeki bir priz sayesinde 6 saatte şarj edilebiliyor. Otopark, alışveriş merkezleri gibi mekânlarda kurulacak şarj istasyonlarında bu süre hızlı şarjla 1 saate inecek.

Elektrikli Fluence, 100 kilometrede 2,5 liralık elektrik harcıyor. Üst donanıma sahip otomatik şanzımanlı Fluence Privilege 1.5 dCi (dizel) modelin anahtar teslim fiyatı opsiyonlar hariç 59 bin 850 lira. Fluence Bold Edition 1.5 dCi EDC (dizel otomatik) modelin fiyatı 63 bin 800 TL. Elektrikli aracı satın alanlar batarya için aylık 83 Euro (193 lira) kira bedeli ödeyecek.

Categories: Uncategorized.

Elektrikli Otomobilin Aküsüne Zam Geldi

29/04/2012

Evet,daha elektrikli otomobiller yaygınlaşmadan akülerine zam geldi.Elektrikli otomobil akülerin de %0 olan vergi son düzenlemeyle beraber %3 e çıktı.Samanyoluhaber’in ilgili haberini aşağıda bulabilirsiniz.

Elektrikli otomobiller için yeni teşvikler beklenirken, aküsü ÖTV kapsamına alınarak yüzde 3 oranında vergilendirildi.

TBMM’ye sunulan yatırım teşvikleriyle ilgili yasa tasarısından elektrikli otomobil lere vergi sürprizi geldi. Elektrikli otolarda kullanılan akümülatörlerde yüzde 0 olan Özel Tüketim Vergisi (ÖTV) yüzde 3’e çıkartıldı. ü

Habertürk’ün haberine göre bu akülerden bugüne kadar hiç ÖTV alınmıyordu. Geçen yıl petrol ve doğalgaz tüketicilerinden 33.5 milyar lira ÖTV geliri elde eden Maliye, tasarı ile tüm otomobiller elektrikliye döndüğünde bu gelir kapısını kaybetmek istemediğini gösterdi. Elektrikli otonun kendisinden alınan ÖTV geçen yıl yüzde 37’den yüzde 3’e indirilmişti

Categories: Uncategorized.

Elektrikli Otomobiller Uzak Görünüyor (muş!)

20/05/2011

Toyota CEO su Ali Haydar Bozkurt beyin tamamen elektrikle çalışan otomobillerle ilgili düşüncelerini aşağıdaki gazete haberinde bulabilirsiniz.Kendisi elektrikli otomobilleri klima açıkken 40 dakika gidiyor diyerek küçümsemiş.Hükümetin tamamen elektrikli araçlara vergi teşviki verdiğini ama hybridlere hala vergi teşviki vermediğinden bahsetmiş.Birden 6 basamak atlayıp (hybrid araçları kullanmadan direk elektrikli araç kullanmak) ayağımız tökezlemesinmiş.Bu bahsettiği konu cep telefonlarındaki 3g 4g şebeke konusuna benziyor.Canım Türkiyemizde 3g cep telefonu şebekesi yeni kurulmaya başlamışken yurt dışında 4g şebekeleri kuruluyordu.Ayağımız tökezlemesin diye her zaman önce eski teknolojiyi kullanmak zorundayız galiba..
Kendisine katıldığım tek nokta tamamen elektrikli araçların uzun mesafe menzillerinin henuz yeterli olmaması.Uzun mesafeden bahsedince aklima geldi, sahi bu elektrikli araçların amacı zaten şu an şehir içi kullanımı değilmi?160km bana yeter de artar.Klima açıkken 100 km ye düşse bile menzil gene de yeter.Yeterki ben artık benzinin litresine 4.5 tl vermeyeyim.4.5tl ye elektrikli aracımı 2 kere şarj eder 300 km giderim :-) Lütfen anketimize katılıp sizde bu konudaki fikrinizi beyan edin.Seçiminizi yaptıktan sonra “Submit Survey” yazan kutuya basınız..

Ülkemizdeki benzin fiyatlarını da göz önünde bulundurarak düşünecek olursanız, sizce önce Hybrid otomobillermi yaygınlaşmalı yoksa sadece elektrikle çalışan ve günlük şehir içi kullanımda gayet yeterli menzile sahip (160km) ve evde de şarj edebileceğiniz otomobilleri firmalar hemen ithal etmeye mi başlamalı?




Toyota Pazarlama ve Satış AŞ üst yöneticisi (CEO) Ali Haydar Bozkurt, elektrikli otomobillerle ilgili çok fazla beklentinin bulunduğunu, bugün için altyapı ve konforunun kullanıma uygun olmadığını belirtti.

Bozkurt, bir plazanın açılışına katılmak üzere geldiği Adana’da AA muhabirine yaptığı açıklamada, Toyota’nın elektrikli otomobil çalışmalarının icatçısı, ilk fikir babası olduğunu savundu.

Toyota’nın 1975′de ilk hibrit otomobili ürettiğini ifade eden Bozkurt, şu anda satışı devam eden modellerin 14 yıldır piyasada bulunduğunu belirtti.

Bozkurt, Toyota’nın öncelikle hibrit otomobillere önem verdiğini belirterek, ”Neden hibrit önce, sonra elektrik var? Şu anda elektrikli otomobile hiçbir ülkenin altyapısı hazır değil. Aynı zamanda otomobilin içindeki pil teknolojisi bizim aradığımız konforu sunmaya hazır değil” dedi.

Toyota’nın da elektrikli modelleri bulunduğunu, ancak, elektrikli otomobil teknolojisinin daha da geliştirilmesi gerektiğini ifade eden Bozkurt, şöyle devam etti:

”Bir otomobil düşünün ki, klimaları açtığınız zaman 30 dakika, bilemediniz 40 dakika seyahat edeceksiniz, sonra bir yerde şarj edeceksiniz. Böyle bir otomobili bugünkü şartlarda Türkiye’de kaç kişi satın alır ve kullanır. Bu nedenle Türkiye buna hazır değil. Biraz gerçekçi olmak lazım.

Ama, hibrit öyle bir şey değil. Hibrit iki motoru birden olan ve kendi kendini şarj ettiği için de bu bahsedilen sıkıntıları yaşamayan bir teknoloji. O nedenle Toyota’nın birinci önceliği hibrit otomobiller. Daha sonra elektrik ve hidrojen yakıt sistemi geliyor. Yani biz birinci ve ikinci basamağı görmeden, altıncı basamağa sıçramak istersek, bir yerde ayağımız takılır, yuvarlanırız. Elektrikli otomobil teknolojisini yadırgamıyoruz ve destekliyoruz. Ama bugün henüz erken olduğunu söylüyoruz. Onunla ilgili çalışmaların çok geliştirilmesi gerekir, altyapının oluşturulması gerekir. Bunla ilgili en erken 10 yıl gibi bir süre öngörüyorum. Bu yıl herkes otomobil alır, seneye de herkes bunu kullanır gibi böyle bir teknoloji, hız yok.”

Elektrikli araçlara yönelik teşvikler verilmesini olumlu bulduklarını anlatan Bozkurt, ”Çevreci teknolojilerin desteklenmesi çok güzel. Ama, gerçeklikten uzaklaşmamamız lazım. Yani 10-20 yıl sonrasının teknolojisini bugünün şartlarına hazırmış gibi sunarsak, hayal kırıklıkları yaşanır” diye konuştu.

Bozkurt, Toyota’nın bu sistemlerle ilgili çalışmalarını 40 yıldır sürdürdüğünü ve lider bir marka haline geldiğini vurguladı. Bozkurt, hibrit modellerinin 3 milyondan fazla sattığını, rakiplerinin ise geçen yıl bir kaç modelinde hibrit teknolojiyi sunduğunu ifade etti.

-PLUG-IN HYBRİD TEKNOLOJİSİ-

Bozkurt, benzin fiyatlarının yüksek olması nedeniyle halkta elektrikli otomobillere yönelik merakın olduğunu, ancak, sadece elektrikli araçların kullanışlı olmayacağını, elektrikli hibritlerin daha avantajlı olduğunu belirtti.

Toyota’nın bu yönde son olarak ”plug-in hybrid” teknolojisinin lansmanını yaptığını anlatan Bozkurt, şöyle konuştu:

”Bugün elektrikli değil ama, elektrikli hibritlerin zamanı. Hem hibrit hem de evde dururken şarja takabiliyorsunuz. Adana’dan Ankara’ya İstanbul’a, dünyanın öbür ucuna da gidebiliyoruz. Bu aracın 100 kilometrede yakıt tüketimi 2,6 litredir. Böyle bir teknoloji var elimizin altında. Bizim Toyota olarak anlattığımız budur.

Bu teknoloji var ama bunun desteklenmesi gerekiyor. Vergi sisteminde dünyanın her yerinde desteklenen teknolojiyken ülkemizde hala üzerinde çalışmalar yapılıyor. Bu desteğin çıkmasını bekliyoruz. Elektrikli otomobillere belli ÖTV destekleri, teşvikleri geldi. Ancak, hibritlerle ilgili çalışmayı tamamlayamadılar. 100 kilometrede 2,6 litrelik yakıtla gezdiğiniz zaman benzinle ilgili yükünüz ciddi oranda kalkacaktır.”

Categories: Uncategorized.

Türkiye’de ilk elektrikli araçlar mayısta yola çıkacak

18/04/2011

Zaman gazetesinin 18.04.2011 tarihli haberi

Vergi düzenlemeleri iki ay önce tamamlanan elektrikli otomobilde satışlar başlıyor. Avrupa yollarında 250 elektrikli otomobili bulunan BD Otomotiv, önümüzdeki aydan itibaren Türkiye’de elektrikli oto teslimlerine başlayacak. Şirketin Genel Müdürü Osman Boyner, “Satacağımız araçlar ticari sınıfında. Bunlardan eDucato’nun menzil 160 kilometre.” dedi.

Yaklaşık iki ay önce özel vergi mevzuatına dahil olan elektrikli araçlar yola çıkmak için gün sayıyor. Bu konuda en hızlı davranan, büyük şirketlerin aksine bir iki yıl önce kurulan BD Otomotiv oldu. Türkiye’nin ilk elektrikli araç filosunu önümüzdeki ay teslim etmeye hazırlanan şirketin başında Osman Boyner bulunuyor. Boyner, İtalya’da kurdukları atölyede yaklaşık iki yıldır hafif ticari araçları elektrikliye dönüştürdüklerini belirterek, Türkiye’den birkaç filo siparişi aldıklarını ve önümüzdeki mayıs ayından itibaren elektrikli araçları teslim etmeye başlayacaklarını söyledi. Boyner, şu anda ürün gamında elektrikli araçlara dönüştürülen eFiorino, eKangoo, eScudo, eTrafic ve eDucato modelleri olduğunu, ilk teslimatların özellikle günlük yüksek kilometreye ulaşan lojistik şirketlerine yapılacağını kaydetti.

Avrupa yollarında 2 yıldır BD Otomotiv imzalı 250 elektrikli araç olduğunu anlatan Boyner, İtalya, İngiltere gibi birçok ülkeye elektrikli hafif ticari araç sattıklarını, dönüşümü gerçekleşen bu elektrikli araçların bugüne kadar 10 milyon kilometre yol kat ettiğini dile getirdi. Türkiye’de ilk etapta sadece şirketler, belediyeler ve kamu kuruluşlarına elektrikli araç filosu ve altyapısı sağlayacaklarını ifade eden Boyner şunları söyledi: “Özellikle ticari araç ve otobüs segmentlerindeki çözümlere ağırlık verdik. Ve bu araçların elektrikliye çevrilmesine odaklandık. Şimdilik 5 hafif ticari araç modelini batarya ve elektrikli motorla elektrikliye dönüştürüyoruz. Bataryayı Çin’den, Türkiye distribütörlüğünü yaptığımız BYD’den alıyoruz. Bu alanda dünyanın in iyi üç firmasından biri. eDucato’da menzil 160 kilometreye kadar çıkabiliyor. eKangoo’nun İstanbul trafiğinin şartlarına göre menzili ise 130 km. Maksimum 100 km hız yapabiliyor. Aracın bataryasının tam şarj olması için 15 kilovatsaatlik elektrik tüketiliyor. Bu normal 220 voltluk prizde 6 saat sürerken, hızlı istasyonlarda pilin yüzde 80′i yarım saatte şarj olabiliyor. Maliyet olarak şirketler büyük avantaj sağlayacak. eKangoo’yu gece doldurduğunuz zaman kilovatsaati 8 kuruştan sadece 1,20 lira ediyor.”

Sadece araç satışı hedefleri olmadığını belirten Osman Boyner, sipariş aldıkları şirketlere anahtar teslim sistem kurduklarını söyledi. Bu yapı içerisinde şarj istasyonundan, elektrik masrafına kadar kiralama gibi toplam bir paket hazırladıklarını ifade eden Boyner, “Şirketlere dedik ki, aldığınız normal dizel bir aracın yakıt dahil aylık maliyeti size ne ise (bu yapılan kilometreye göre 800 ilâ bin Euro’ya kadar çıkabiliyor) elektrikli olanını da size aynı fiyata satalım. Bu pakete aylık 4 bin kilometrelik elektrik masrafı da dahil tabii ki. Halihazırda İçerenköy Carrefour ile Cihangir’deki İspark katlı otoparkında hızlı şarj istasyonu kurduk. Mayısta da lojistik ve kargo şirketlerinin yoğunlaştığı İkitelli’de hızlı şarj imkânı sağlayacağız.” dedi.

Şirketin Koşuyolu’ndaki merkezinde İtalya’da elektrikliye dönüştürülen 5 farklı hafif ticari araç modelini de gösteren Boyner, bu araçların elektrikliye dönüşüm işlemlerini Avrupa’nın yanı sıra eylül ayından itibaren Türkiye’de de yapmaya başlayacaklarını kaydetti. Boyner, “Hedefimiz yılda 3 haneli araç sayısını elektrikliye çevirebilmek.” dedi.

Categories: Uncategorized.

Elektrikli Oto Benzinliden Ucuzmu?

18/04/2011
Elektrikli oto benim görüşüme göre normal şartlarda benzinliden tabiki ucuz fakat bazı firmalar işe batarya kirası adı altında aylık abonman istedigi yada isteyeceği için ilk çıkan modellerde sanırım pek bir fark göremeyeceğiz.Nissan leaf gibi batarya kirası olmayan elektrikli araçların ise henüz ülkemize ithali düşünülmüyor.Konu ile ilgili Zaman gazetesinin haberini aşağıda bulabilirsiniz.
Petrole göre daha temiz olmasına rağmen elektrikli otomobillerin sürücüye toplam maliyeti bugünkü araçlardan farklı olmayacak.

Yapılan tanıtımların aksine tüketicilerin bu yönde bir beklenti içinde olmaması gerekiyor, en azından şimdilik. Belki gelecek 5-10 yıl içinde bu avantaj ortaya çıkabilecek. Giderek artan çevre sorunları açısından elektrik, petrole oranla daha temiz bir yakıt olarak ön plana çıkmaya devam edecek. Zaten Türkiye’de fiyatları ortalama olarak açıklanan iki farklı aracın da minimum ÖTV grubuna dahil olmasına (bataryası kiralama olarak kullanılmasına) rağmen fiyatlar, dizel versiyonlara yakın konumlandırıldı. Elektriğin petrole göre ucuz olmasıyla oluşan avantaj ise elektrikli otomobilde kullanılacak bataryanın aylık kiralama bedeli yüzünden ortadan kalkıyor.

Hafta içinde Sanayi ve Ticaret Bakanı Nihat Ergün tarafından açıklanan otomotiv strateji belgesinde bulunan 27 eylem planından 6′sı doğrudan elektrikli ve benzeri çevreci araçları öne çıkarıyor. Hatta belgenin taslağında tüm otomobillere yönelik bir vergi düzenlemesi gündemde iken Maliye Bakanlığı’nın isteği ile belgenin son halinde karbondioksit miktarını düşüren araçları teşvik eden bir vergilendirme sistemi şeklinde değişim yapıldı. Bu yönüyle vergi sisteminin birçok AB ülkesinde olduğu gibi karbondioksit salımına odaklı hale getirilmesi ön plana çıkmış oldu. Ancak belge günyüzüne çıkmadan elektrikli araçların Özel Tüketim Vergisi yüzde 3 ile yüzde 15 arasında belirlendi. Normal otomobillerde yüzde 37′den başlayan ÖTV oranının aksine mevcut elektrikli modellerin pek çoğu bugün yüzde 3 ÖTV ile yola çıkacak. Bu oranlara rağmen elektrikli otomobillerin sürücüler üzerindeki maliyeti düşük olmayacak. AB ülkelerinde ise elektrikli araçlara düşük kullanım maliyeti değil, çevreci oldukları için ilgi duyuluyor.

Categories: Uncategorized.

Nissan Leaf ne zaman Türkiyede?

17/04/2011

Nissan Leaf

Akaryakıt fiyatlarının uçuşa geçtiği ülkemizde,eğer bu sayfayı arama motorlarında arayarak ulaşmışsanız sizinde mutlaka elektrikli otomobillere ilginiz var demektir.Pek çok firma yurtdışında çeşitli modellerini piyasaya sürmeye başladı.Bunların başında ise Nissan firması geliyor.Nissan firmasının elektrikli otomobili Leaf yılın otomobili seçilerek ulaşılması zor bir başarıya imza attı.İlk defa bir elektrikli araç yılın otomobili (car of the year) seçildi.

Bizde özellikle Renault firmasının elektrikli otomobili Fluence Z.E (zero emission) modelini piyasaya sürmeye hazırlandığı şu günlerde Renault’un elektrikli araç piyasasında en büyük rakibi olarak gördüğümüz Nissan firmasının önce bayilerine ve daha sonra da Türkiye temsilciliğine Nissan Leaf’in Türkiyede ne zaman olacağını sorduk.Aldığımız cevap bizleri üzecek ve üzmeklede kalmayıp şok edecek cinstendi.

Öncelikle Nissan’ın bir kaç bayisini arayıp Leaf’in ne zaman Türkiyede olacağını sorduk.Bir bayisi konuya cevap vermezken,bir diğer bayisi 2014 yılında olacağını söyledi.Bizde heralde bu işte bir yanlışlık var diyerek Nissan firmasının Türkiye temsilciliği ile bağlantıya geçip aynı soruyu onlara sorduk ve bize bayilerinin vermiş oldugu 2014 tarihinin doğru olup olmadığını eğer tarih yanlış ise gerçek tarihin ne olduğunu sorduk.

Karşılıklı mail diyaloğumuzu sizlerle paylaşmak istiyorum.

İlk olarak gönderdiğimiz maile

Öncelikle ilginiz için teşekkür ederiz.

Ülkemizde elektrikli dolum istasyonu vb. alt yapı bulunmadığından Leaf modeli henüz ithalat planlarımızda bulunmuyor. Dolayısıyla bir tarih vermemiz mümkün değildir.

Saygılarımızla,

şeklinde bir cevap geldi.Bunun üzerine biz aşağıdaki maili yolladık.

Hızlı cevabınız için teşekkür ederim.Elbetteki firmanızın kararlarına saygımız sonsuz.Fakat muhtemelen sizlerinde zaten bildigi bir kaç konuyu tekrar hatırlatmak isterim.

İlk olarak sadece elektrikle çalışan otomobillere özel %3 luk vergi avantajı bence bu pazarda olabilecek en buyuk destektir.Standart bir arabadan alinan %37 lik verginin yanında bu rakam gerçekten inanılmaz.Elektrikli aracın menzilinin bir şarjla 160km civarında oldugunu göz önüne alırsak çoğu insan için yeterli olacağını düşünüyorum.Şahsen kendim günde 40km yapıyorum…Şarjıda evde yapabilecegimize gore şarj istasyonu bir sorun olmaktan çıkıyor.
İkinci olarak bildiginiz gibi Renault firması Fluence Z.E modelini 2 ay içinde satışa sunacak(Türkiyede).Bu araçta tıpkı Nissan Leaf gibi tamamen elektrikle çalışıyor.Hatta şu anda bayilerine gidip test edebiliyorsunuz.
Benim Nissan Leaf’i istememin nedeni ise bildiginiz gibi Yılın Otomobili seçilmiş olması ve benzinden yapacağım inanılmaz tasarruf.Ülkemiz insanının %40 tasarruf için araçlarına Lpg taktırdığını düşünürseniz 4TL lik şarjla 160km ye kadar gidebilen bir otomobile ne kadar ilgi göstereceğinide tahmin edersiniz.Böyle bir aracın ithalat planlarınızda bile olmaması ise beni gerçekten çok üzdü.Bu durumda önümüzde tek seçenek olarak Renault Fluence Z.E kaliyor.
Bu kararın(ithalat planlarınızın) tekrar düşünülmesini umuyor ve size tekrar teşekkür ediyorum…

Cevaben gelen mail tahmin ettiğiniz gibi şu şekildeydi.
Bahsettiğiniz konuların tamamı firmamızca da takip edilmektedir. Bununla birlikte Pazarlama Bölümümüzden aldığımız son bilgiler Leaf’in yakın ithalat planlarımızda yer almadığı yönünde. İlginiz için tekrar teşekkür ederiz.

Saygılarımızla,

Kısacası Amerika ve Avrupada satışına başlanan Leaf modeline biz Türkler şarj istasyonu olmaması vs. gibi saçma bahanelerden dolayı anladığım kadarıyla bir kac yıl daha ulaşamayacağız.Nissan firmasıda pekala bu araçların evde şarj edilebilecegini biliyor.160 km menzilin günlük şehir içi kullanım için yeterli olduğunuda…Ve hatta vatandaşın normal araçlardan alınan %37 lik vergiyiyi değil tamamen elektikle çalışan otomobillerde %3 vergi ödeyeceğinide…Benzin fiyatlarının 4 lirayı geçtiğinide..Fakat eğer komplo teorisi üretmeyeceksek (Nissan firmasının çok satan  Türkiye bayilerinin içinde akaryakıt istasyonu sahiplerinin oldugu gibi) geriye sadece Nissan Türkiyenin,elektrikli araçlar konusunda Vizyon yoksunu olduğu varsayımı kalıyor..
Konuyla ilgili olarak bence firmaya gerekli tepkiyi vermek elektrikli araçlara ilgi duyan ve satın almayı düşünen herkesin boynunun borcudur.Son olarak hatirlayip eklemek istediğim bir diğer nokta ise bayilere Nissan Leaf’i sorduğumuzda bizim bu aracı soran  ilk kişi olduğumuzu söylediler.Dolayısı ile bu blogu şu anda okuyan sevgili okurumada düşen vazife eğer konu ile ilgiliyse Nissan firmasını arayıp aynı soruları sormaktır.

Nissan Leaf Kokpit

Categories: Uncategorized.

Elektrikli Otomobiller

17/04/2011

Merhaba.

Elektrikliotomobiliniz.com isimli sitemizde bundan böyle elektrikli otomobillerle ilgili haberleri ve konuyla ilgili gelismeleri sizlerle paylasmaya calisacagiz.

Categories: Uncategorized.